Car Jaune séduit de plus en plus les Réunionnais
Plus de fréquences, plus de places permettent aujourd’hui au réseau Car Jaune d’être davantage performant. En trois mois, le réseau interurbain a augmenté de 10% sa fréquentation. Certaines lignes sont toujours saturées, mais dés le premier août prochain, la Région va augmenter l’offre de Car Jaune. Ainsi, les principales lignes (O2 et E2) verront leur fréquence passer de 30 minutes à 15 minutes.
Le 1er décembre 2025, la Région Réunion lançait sa nouvelle offre de transport du réseau interurbain après avoir conclu le renouvellement de la Délégation de service public (DSP) qui s’achèvera en novembre 2032. Particularité de ce nouveau contrat signé avec le groupement Cap’Run qui réunit les transporteurs Mooland, BCI, Moutoussamy, Carpaye et Transdev, une augmentation de l’offre de transport de près de 25% pour les trois prochaines années. La première phase a démarré le 1er décembre 2025 avec 10% d’augmentation. Pour ce faire la collectivité régionale a investi plus de 53 M€ dans le renouvellement de toute la flotte d’autocars, notamment en injectant 24 nouveaux cars à étage, plébiscités par les Réunionnaises et Réunionnais.
Trois mois plus tard, un premier bilan fait apparaître une nette progression de 10% de la fréquentation du réseau interurbain. Cette hausse atteint même 13% au mois de décembre, soit 76 511 validations de plus de tickets de transport aux entrées des cars. Ce qui fait dire à Jean-Pierre Combet qui dirige le groupement Cap’Run que « cette hausse est à mettre en corrélation avec l’arrivée de nouveaux véhicules, et à une augmentation substantielle de l’offre de transport. Ouvrant ainsi l’accès à la clientèle à plus de voyage, et donc à plus de places disponibles. Lorsqu’on augmente l’offre, la réponse des usagers potentiels est quasiment immédiate ». Cela dit, malgré cette augmentation du nombre de voyages et de places, uniquement au mois de décembre 1116 personnes n’ont pas pu monter à bord des cars faute de places disponibles, notamment sur les principales lignes structurantes, telles que dans l’Est sur les lignes E1 et E2, dans l’Ouest sur les lignes O1 et O2. Ce sont 929 en janvier et 560 personnes en février qui ont été victimes de la saturation de ces lignes.
En ce qui concerne la ponctualité, là aussi, de gros efforts ont été entrepris par La Région et son délégataire, le Groupement Cap’Run. Au mois de décembre 2025 le taux de ponctualité a été de 93% contre 89% en décembre 2024. A fin février 2026, ce taux atteint les 96%. Résultat d’une gestion de plus en plus performante du réseau et des outils, telle que la géolocalisation des véhicules, des données précises de fréquentation de Flowly, mais aussi grâce aux voies dédiées aux transports en commun réalisées par la Région qui épargne les Car Jaune des récurrents embouteillages sur certains axes routiers.
Si la fréquentation a augmenté, en revanche, côté recettes, on enregistre une légère baisse. Cela s’explique essentiellement par le prix du titre de transport Zéclair (qui n’existe plus) qui est passé de 5€ à 2€. Il n’empêche, pour ces trois premiers mois de la nouvelle DSP, les recettes sont au-dessus des engagements contractuels entre la Région et le groupement en charge de l’exploitation du réseau Car Jaune. Pour ce qui est de la gratuité, aujourd’hui 6 voyageurs sur 10 voyagent gratuitement sur le réseau interurbain. Ce qui représente une perte de recette commerciale d’environ 8M€ supportés par la collectivité régionale.
La seconde phase de l’augmentation de l’offre de transport su réseau Car Jaune est programmée pour le 1er août prochain avec une nouvelle hausse de 8%. Les lignes à forte fréquentation, telles que la O2 (Saint-Pierre / Saint-Denis) et la E2 (Saint-Benoît / Saint-Denis) devraient évoluer avec une fréquence d’un bus toutes les quinze minutes contre 30 minutes actuellement.
Dans un contexte économique des ménages bousculé par la hausse des carburants, l’alternative des transports en commun est plus que jamais une réalité.
Texte Lilian REILHAC
Photo Pierre MARCHAL
