Dossier

Selon la plateforme Réunionnais du Monde, Toulouse est la ville qui concentre le plus grand nombre d'étudiants réunionnais de l'hexagone. Cela se voit à la sortie des universités et des grandes écoles, mais surtout dans leur mobilité : bus, métro, tramway, vélos, trottinettes, téléphérique...

En 2017 on en vendait 100 000, quatre ans plus tard, en 2022 on a vendu près de 2 millions. Les utilisateurs sont de plus en plus nombreux à avoir recours à la trottinette électrique pour leurs déplacements réguliers. Ces nouveaux usages, observés durant la crise sanitaire du Covid-19, se sont accélérés depuis la hausse des prix du carburant. La Réunion n'échappe pas à ce phénomène.

Soutenue par le gouvernement et particulièrement le Président de la République, la filière hydrogène va recevoir, dans le cadre du Plan de Relance 7 milliards d'euros, dont 2 milliards en 2021 et 2022, pour devenir l'un des principaux piliers de la transition énergétique. L'hydrogène bientôt dans les bus réunionnais plus vite qu'on y croit.

Le vélo, une alternative qui fait son chemin à La Réunion, notamment depuis l'apparition du vélo à assistance électrique qui facilite les efforts et rend accessible les hauts de l'île. La crise du Covid-19 devrait accélérer le mouvement.

Alors qu'en métropole la loi NOTRe a transféré la compétence transports scolaires aux Régions, à La Réunion, cette compétence est portée par les communautés d'agglomérations sur leur périmètre (CINOR, CIVIS, CASUD, CIREST, TCO) qui couvre toute l'île. Le Conseil Départemental a quand à elle gardé la compétence des transports d'élèves en situation de handicap, au titre de ses compétences sociales.

Nous sommes loin de ces autocars des années 1970 et 1980, dominés par les " cars Setcor ", où les voyageurs étaient tassés pratiquement les uns sur les autres, l'agent-contrôleur qui vendaient les titres de transport tentaient de se frayer un chemin pour délivrer le ticket de car. Tout cela sous une chaleur accablante, à tel point que régulièrement on devait gérer les malaises récurrents.

Au delà de sa vocation de désengorger les difficultés de circulation et permettre une réorganisation des modes de transport dans le centre ville, la Nouvelle Entrée Ouest de Saint-Denis se veut être aussi une ouverture du chef lieu sur la mer. Initialement, les Réunionnais devaient s'exprimer sur le projet au mois d'avril, le Covid-19 a repoussé la date de consultation de débat public.